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telegram群组索引(www.tg888.vip):自主品牌领涨!8月国内乘用车零售创10年来最高增速 ,乘联会:“金九银十”可期

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9月8日,乘联会发布的最新数据显示,8月国内乘用车生产211.6万辆,同比增长41.9%,环比下降1.9%。

图片来源:乘联会

“8月厂家生产减少,主要与高温限电有关。往年8月,整车厂都开始为9月的市场火爆期做准备,生产会处在高位。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

不过,产能的减少并没有影响需求端持续升温。2022年8月,国内乘用车市场零售量为187.1万辆,同比增长28.9%,是近10年来的最高增速。“8月国内车市促销力度保持高位,主流车企均追加了优惠活动力度,努力弥补前期因疫情造成的销量损失。”崔东树解释称。

乘联会方面认为,虽然目前国内疫情仍有不确定性,但9月预计乘用车产销同比将实现高增长,可实现“金九银十”的良好局面。“10月国内车市可能会比9月的市场表现更好,国内车市也可能会出现‘银九金十’现象。”崔东树表示。

自主品牌零售销量领涨,出口量占比超过71%

8月的国内乘用车市场,豪华品牌、自主品牌、主流合资品牌零售均呈现出同比高增长。乘联会数据显示,8月,国内豪华车零售销量约25万辆,同比增长27%;自主品牌零售销量为85万辆,同比增长41%;主流合资品牌零售销量为77万辆,同比增长18%。

崔东树认为,8月豪华车零售的快速增长,主要得益于乘用车购置税减半政策对高端消费促进较大。

从上述数据可以看出,自主品牌零售依然保持高增长势头。1~8月,自主品牌零售累计份额为46%,相对于2021年同期提升了6.9个百分点。其中,今年8月,自主品牌零售份额为45.8%,同比增长了3.8个百分点。

崔东树认为,自主品牌的优异表现主要得益于其在新能源车市场获得了明显增长,比亚迪(002594)、吉利汽车、长安汽车(000625)和奇瑞汽车等主流车企份额提升明显。

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不仅如此,8月,自主品牌出口量在总出口量中占比约达71.43%。乘联会数据显示,8月,乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)25.2万辆,同比增长77.5%,环比增长12%。其中,8月,自主品牌出口量为18万辆,同比增长89%;合资与豪华品牌出口量为7.2万辆,同比增长40%。“自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破,国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。”崔东树表示。

8月,国内新能源乘用车出口7.7万辆,占总出口量的30.6%。其中,特斯拉中国出口约4.25万辆;上汽乘用车新能源车出口约1.5万辆;比亚迪出口5092辆。

新能源乘用车市场渗透率超30%,“整车为王”将是必然趋势

8月,我国新能源(600617)乘用车持续保持高增长态势。“乘用车购置税减半政策下,国内新能源车没有受到影响,环比持续改善超过预期。”崔东树称。

图片来源:乘联会

乘联会数据显示,8月,国内新能源乘用车批发销量达63.2万辆,同比增长103.9%,环比增长12%,市场渗透率为30.1%,较2021年8月的20.4%渗透率提升了9.7个百分点。

细分来看,8月,国内纯电动乘用车批发销量为49万辆,同比增长92%;插电式混合动力(以下简称插电混动)乘用车销量为14.2万辆,同比增长159.2%。“从去年开始,插电混动车型就呈现出与纯电动车协同发展的态势。随着自主车企在新能源路线上的多线并举,新能源车的市场基盘正在持续扩大。”崔东树表示。

8月,国内新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业有16家,较去年同期增加了10家。其中,比亚迪以月销约17.4万辆的销量占据8月国内新能源乘用车厂商批发销量排行榜榜首位置;特斯拉中国和上汽通用五菱分别以约7.7万辆和5.26万辆的销量成绩位居第二和第三位;紧随其后的分别是吉利汽车、奇瑞汽车、广汽埃安、上汽乘用车、长安汽车、哪吒汽车和零跑汽车。

1~8月,国内新能源乘用车批发销量约为366.2万辆,同比增长119.4%。按照乘联会预测,2022年国内新能源乘用车销量将达到600万辆。其中8~12月,国内新能源乘用车月均销量应在60万辆以上。

对于新能源车企面临的原材料价格大幅上涨、电池成本增加、利润率较低等“窘状”,崔东树认为,未来,“整车为王”是必然趋势,整车企业要做长产业链条,通过整合关键产业链获得更强的定价权。

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