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每经特约谈论员 宋清辉（经济学家）

克日的蔚来自动驾驶车祸案，把汽车自动驾驶话题推上舆{yu}论风口浪尖。

自动驾驶这一看法在真正问世前，就已在许多科幻影戏中“提前使用”，因此在许多人眼里，自动驾驶应该是快速、精准、平安的驾驶方式。惋惜，当前的自动驾驶手艺远不如人们想象中那么美妙，时不时会曝出自动驾驶事故。

自动驾驶是否平安，笔者以为或许在多年以后会酿成一个伪命题，也许谁人时代的人们会以为很惊讶――自动驾驶不是基本操作吗？

提升自动驾驶软硬件

许多人喜欢玩的电子游戏内里就有大量的自动驾驶，无论是竞速照样探【tan】索度高的ARPG游戏，内里或多或少有着汽车行驶的 de[环节，这些虚拟车辆能够熟练靠右行驶、谦逊行人、超“chao”车、换取车道，一样平常情形下不会磕碰，行驶显示强于玩家。

若是将全球的公路系统视为一个大的电脑运行环境，由壮大的中央处置器控制每一辆汽车，只要汽车自己质量没有问题，在自动驾驶系统的统筹运作下，自动驾驶就是相当平【ping】安的。固然，上述内容仅为一种假设，现在无论是手艺手段照样财力物力，都无法支持起云云重大的工程。

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现在盛行的自动驾驶汽车，除了传统的汽车组【zu】成外，主要集中在定位、传感、判断和操作四个方面。简朴来说，就是通过卫星来确定自己的位置，通过安装的传感器来感知周边的环境，通过环境来判断决议该怎么行驶，并通过偏向盘、油门、刹车、挡位来「lai」控制汽车行驶。这也要求，自动驾驶汽车不仅要车的硬件质量必须百分百及格，周围环境也必须“优 you[质”。

许多车企都宣布自动驾驶汽车测试视频，不少网友示意膜拜{bai}壮大的自动驾驶手艺。笔者亦对日益壮大的自动驾驶手艺感应由衷钦佩，在此向日以继夜事情的科技事情者们致敬，然则需要注重的是，这些视频仅是少部门自动驾驶汽车的测试视频，即便《bian》这次测试乐成，也不敢保证下次不会泛起意外。此外，即便这辆车多次测试乐成，也不敢保证另一辆车不会泛起意外。

自动驾驶难在硬件手艺，汽车从最简朴的热机、油门、刹车、车轮、车架，到当今林林总总的零配件，要害部件的数目数不胜数，其中一个泛起问题就会影响汽车的行驶，就有可能导〖dao〗致问题发生。和传统的有人驾驶纷歧样，有人驾驶是由司机控制车辆，汽车的平安与否由人控制，自动驾驶是把平安交给了汽车，也就是车企，车企就必须负一大部门责任。

凭证海因里希规则“ze”，即一件重大的事故背后必有29件轻度的事故，另〖ling〗有300件潜在的隐患。民众外面上看到自动驾驶汽车发生重大生命平安事故，现实上内部已经存在不少问题。因此，因自{zi}动驾驶问题导致的汽车意外，车企必须肩负一部门执法责任。

此外，外部环境欠「qian」好也会导致隐患。例如，蹊径上画的交通标线不清晰会影〖ying〗响车辆系统识别，天气欠好的时刻传感器被遮挡会无法识别，一些村镇内里不会对蹊『』径作出标识等等，这些都加大了自动驾驶的难度。固然，消费者们不会认可这些客观因素，若是自动驾驶汽车出了问题，只可能是汽车质量方面的问题。

建议研发企业职员先使用

飞机的自动驾驶手艺早已成熟并普遍使用，但这种自动驾驶往往都是飞机航行至平流层后才启用，由于平流层属于相对平安的区域，一旦因气流泛起颠簸会马上换为人工操作。在〖zai〗公路上，所谓相对平安的区域不多，闹市中的门庭若市和随时〖shi〗有可能违反交通规则横穿马路的行人，时时刻刻存在平安隐患。

不外，未来随着传感器手艺越来越壮大，以及越来越多的测试和自动驾驶汽车系统的学习，自动驾驶估量会成为屡见不鲜般的事情。

未来，自动驾驶是否会成为一定趋势？短期内还很难说。

人类历史上，交通运输工具的升级一样平常多是速率和载体的刷新，从徒步到骑马再到四个轮子，从人力〖li〗车到马车再到灵活车，从蒸汽机到燃【ran】油机再到当前的锂电池，给人们带来的感受是省力、高效、环保，汽车在不停升级的同时，交通蹊径的情形也在逐步改善，交通律例也在与时俱进作出调整。从有人驾驶到自动驾驶简直是质的飞跃，但这种飞跃暂时并没有大幅度改变人（ren）们的事情和生涯习惯，只能说科技提高越来越壮大，提升了人类的幸福感。

自动驾驶手艺事实该若何完善，这个专《zhuan》业的问题应该交给专业的人来问答。不外，笔者有个建议，即研发自动驾驶手艺的企业全体治理职员和手艺职员，都必须强制使用自己制造的自动驾驶汽车，这样一来，汽车自动驾驶的平安水平应该会【hui】大幅提高。